Диагностика Чип-тюнинг
Ремонт и обслуживание
автомобилей
НИЖНИЙ НОВГОРОД
в Нижнем Новгороде
раскройте потенциал вашего автомобиля
Профессиональный чип‑тюнинг, программирование, замена и клонирование ЭБУ с гарантией результата. Увеличиваем мощность, снижаем расход топлива, устраняем заводские ограничения. Работаем с любыми марками и моделями.
отечественного и иностранного производства,
легкового и коммерческого транспорта
в Нижнем Новгороде.
Предлагаем чип-тюнинг двигателя с прибавлением мощности, программное отключение и физическое удаление катализатора(каталитического нейтрализатора), датчика кислорода(лямбда-зонд), сажевого фильтра(DPF), система рециркуляции отработавших газов (EGR, AGR), вихревых заслонок впускного коллектора (FLAPS/VSA, VTCS/VIS), система улавливания паров бензина (EVAP), делаем перепрошивку блока двигателя под Евро 0-2.
Удаление катализатора и сажевого фильтра (DPF).
Установка пламегасителей и ремонт выхлопных систем.
Так-же предлагаем оптимизировано-модифицированные прошивки с прибавлением мощности от 8% до 35% и сохранением норм токсичности производителя.
Чип-тюнинг двигателя доступный способ увеличить мощность, улучшить динамику автомобиля без разбора и переделки железа двигателя, с помощью изменения параметров программного обеспечения в электронных блоках управления двигателя ЭБУ,ECU.
Увеличение мощности и крутящего момента двигателя при чип-тюнинге может составлять от 8% до 35%, зависит от модификации двигателя (атмо, турбо, бензин, дизель), но оптимальная прибавка мощности не должна превышать более 12-25%, дальнейшая прибавка мощности без доработки железа, может привести к серьёзному ремонту двигателя и трансмиссии, так-как нагрузка на силовые агрегаты вырастает в разы и не заложена производителем.
Работаем с проверенными калибровщиками,
используем прошивки только известных производителей.
Гарантия на неисправные автомобили НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ!
Средняя стоимость чип-тюнинга: отечественные авто от 3000 рублей, иномарки среднего класса от 4500 рублей, дизельные авто от 8000 рублей.
корректировка топливных карт, угла зажигания, давления наддува
улучшение динамики разгона
снижение расхода топлива
адаптация под газовое оборудование
отключение экологических систем (EGR, DPF, катализатор)
устранение заводских ошибок прошивки
2.Считывание заводской прошивки.
3.Подбор или калибровка новой прошивки.
4.Установка прошивки через OBD‑II разъём или методом вскрытия блока.
5.Тестовый заезд и корректировка параметров.
резервное копирование заводской версии
тестирование на стабильность работы
Чип-тюнинг двигателя доступный способ увеличить мощность, улучшить динамику автомобиля без разбора и переделки железа двигателя, с помощью изменения параметров программного обеспечения в электронных блоках управления двигателя ЭБУ,ECU. Увеличение мощности и крутящего момента двигателя при чип-тюнинге может составлять от 8% до 40%, зависит от модификации двигателя (атмо, турбо, бензин, дизель), но оптимальная прибавка мощности не должна превышать более 12-25%, дальнейшая прибавка мощности без доработки железа, может привести к серьёзному ремонту двигателя и трансмиссии, так-как нагрузка на силовые агрегаты вырастает в разы и не заложена производителем.
Серийная прошивка(стоковая) ЭБУ двигателя зажата в нормы токсичности (Евро 2, 3, 4) и имеет резерв для оптимизации работы двигателя, увеличения мощности и крутящего момента, максимальных оборотов и скорости. Стоковые прошивки автомобилей нередко бывают далеки от совершенства: плохая динамика, провалы, плавание оборотов, плохой запуск при низких температурах. Что-то из вышесказанного производители исправляют сами с последующим программным обновлением у дилеров, а что-то не могут по причинам связанными с требованиями евронорм и уплаты налогов, особенно это касается стран Европы. Для производителей мощность не является главным критерием и по этой причине они редко форсируют двигатель на 100% своих возможностей. Один и тот-же двигатель у производителя может конструктивно не отличаться, но мощность у них разная от 10%-20%, это зависит от рынка сбыта Европа, Азия, Африка и т.д... А разница эта зависит от программного обеспечения (прошивки) ЭБУ двигателя.
Эти недостатки можно исправить с помощью обновления заводского ПО, программирования ЭБУ, перепрошивки (чип-тюнинга).
Типы чип‑тюнинга (Stage):
Stage 1: базовая прошивка без замены компонентов (прирост 10–30 %);
Stage 2: прошивка + доработки впуск/выпуск (прирост до 40 %);
Stage 3: комплексная модернизация двигателя и прошивки.
Методы программирования:
через диагностический разъём OBD‑II (без вскрытия);
BDM‑программирование (прямой доступ к памяти чипа);
Boot‑режим (специальный режим загрузки ЭБУ);
Bench‑программирование (снятие блока и подключение к стенду).
Ещё раз повторюсь, профессиональный чип тюнинг ориентирован на оптимизированную динамику и мощность двигателя не выходящую за рамки, заложенные производителем конструктивно, чтобы сохранить ресурс силовых агрегатов.
Так-же решить проблему с помощью чип-тюнинга, можно при выходе из строя катализатора, датчиков кислорода(лямбда-зонд), системы EGR, сажевого фильтра и других узлов. Так-как многие системы из выше перечисленного, восстанавливать не целесообразно с финансовой точки зрения. К примеру стоимость оригинальных катализаторов начинается от 60000 рублей, зависит от марки автомобиля. А дешёвые аналоги служат довольно короткий срок. После выхода из строя или физического удаления какой либо системы, блок управления двигателя фиксирует ошибку и переводит двигатель в аварийный режим, увеличивается расход топлива, потеря или ограничение мощности, рывки, дёргания и т.д, зависит от системы вышедшей из строя и двигателя(бензин, дизель), симптомы могут быть разными, но в любом случае критичные, для дальнейшего использования транспортного средства.
Вот в этом случае правильная прошивка двигателя становится необходимой мерой для решения данных проблем. Правильная прошивка, это полное программное отключение неисправных систем из ПО ЭБУ двигателя, а не просто отключённые ошибки, их нет в самой программе управления. Чип тюнинг тоже не дешёвый вариант, но цена прошивки ЭБУ двигателя в разы ниже, чем восстанавливать данные системы.
Чтобы понять как изменилось поведение автомобиля после чип-тюнинга предоставляется 10 дней - тестовый период. Если прошивка не подошла или не корректна, пробуем другую или дорабатываем записанную. Можно отказаться от чип-тюнинга, сделать откат на сток и вернуть деньги, если прошивка окажется не рабочей.
- Чип-тюнинг дизельного двигателя и программное удаление катализатора, сажевого фильтра (DPF), клапана(EGR) и других систем, если в этом есть необходимостьот 8000 ₽
- Чип-тюнинг грузового и коммерческого транспорта под нормы евро 2 с отключенным контролем AdBlue(мочевины), DPF(саж.фильтра), EGR(клапана ЕГР).от 15000 ₽
- Замена электронных блоков автомобиля, клонирование, привязка, кодировка, смена конфигурацийот 2500 ₽
- Базовые регулировки, калибровки и адаптация датчиков , исполнительных механизмов. АКПП, РКПП, дроссельная заслонка, пневмоподвеска и т.дот 1500 ₽
- Чип-тюнинг бензинового двигателя: Предлагаем оптимизировано-модифицированные прошивки с прибавлением мощности, программное отключение катализатора, датчика кислорода, система рециркуляции отработавших газов (EGR), вихревых заслонок впускного коллектораот 4000 ₽
- Руссификация автомобилейот 10000 ₽
- Перепрошивка блоков ЭБУ автомобилей отечественного производства под нормы Евро 0,2,3,4. Перепрошивки автомобиля с отключенным контролем эффективности катализатора, позволяет удалить второй ДК.от 3000 ₽
в Нижнем Новгороде.
Услуги на чип-тюнинг
цена на чип-тюнинг может меняться
в зависимости от запросов модификации прошивки,
количества отключённых систем и модификации двигателя
(атмо, турбо, бензин, дизель)
от сложности работы с ЭБУ
Удаление катализатора, удаление сажевого фильтра(DPF), удаление клапана ЕГР, перепрошивка блока двигателя под Евро 2, модифицированные прошивки с прибавлением мощности, предлагаем программное отключение и физическое удаление катализатора(каталитического нейтрализатора), датчика кислорода(лямбда-зонд), сажевого фильтра(DPF), система рециркуляции отработавших газов (EGR, AGR), вихревых заслонок впускного коллектора (FLAPS/VSA, VTCS/VIS), система улавливания паров бензина (EVAP), делаем прошивку блока двигателя под Евро 0-2.
Чип-тюнинг двигателя в Нижнем Новгороде:
BMW ,Audi , Volkswagen, Toyota , Hyundai, Kia, Ford,
Mercedes, Nissan, Chevrolet , Citroen , Skoda , Jeep , Mazda , Mitsubishi , Renault , Opel ,
Porsche ,Honda, ВАЗ ,Acura ,Brilliance , BYD , Changan ,Chery ,Dacia ,Daewoo ,Daihatsu ,
Газель ,Great Wall , Datsun , Dodge , Fiat , Geely ,Isuzu , Infiniti ,Jaguar , Land Rover , Lexus ,
Lifan , Mini , Alfa Romeo ,Peugeot , Chrysler , SEAT , Volvo , Genesis , SsangYong , Subaru ,
Suzuki , Sollers , OMODA , грузового транспорта , IVECO , коммерческого транспорта , любых авто , китайских авто , отечественных авто , Калины , Приоры , Гранты , Лады Весты , Лады XRAY , Лады Largus , Лады Нива , УАЗ Patriot , УАЗ Hunter , ГАЗ Валдай , ГАЗ Соболь ,
чип-тюнинг Alfa Romeo
чип-тюнинг Audi
чип-тюнинг BMW
чип-тюнинг Chevrolet
чип-тюнинг Citroen
чип-тюнинг Ford
чип-тюнинг Skoda
чип-тюнинг Jeep
чип-тюнинг Porsche
чип-тюнинг Opel
чип-тюнинг Nissan
чип-тюнинг Mitsubishi
чип-тюнинг Mazda
чип-тюнинг Toyota
чип-тюнинг Mercedes
чип-тюнинг Volkswagen
чип-тюнинг Renault
чип-тюнинг Honda
чип-тюнинг Kia
чип-тюнинг Hyundai
чип-тюнинг Lada
чип-тюнинг Acura
чип-тюнинг Brilliance
чип-тюнинг BYD
чип-тюнинг Changan
чип-тюнинг Chery
чип-тюнинг Dacia
чип-тюнинг Daewoo
чип-тюнинг Daihatsu
чип-тюнинг Datsun
чип-тюнинг Dodge
чип-тюнинг Fiat
чип-тюнинг Geely
чип-тюнинг GAZ
чип-тюнинг
Great Wall
чип-тюнинг Isuzu
чип-тюнинг Infiniti
чип-тюнинг Jaguar
чип-тюнинг
Land Rover
чип-тюнинг Lexus
чип-тюнинг Lifan
чип-тюнинг Mini
чип-тюнинг Volvo
чип-тюнинг Subaru
чип-тюнинг Seat
чип-тюнинг SsangYong
чип-тюнинг Chrysler
чип-тюнинг Peugeot
чип-тюнингSuzuki
чип-тюнинг Iveco
даём постоянную скидку на все виды услуг от 10-20%
